在當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)高速發(fā)展的背景下，榮威350搭載的inkaNet系統(tǒng)作為早期車(chē)載互聯(lián)的代表，其投入產(chǎn)出比值得深入探討。該系統(tǒng)在當(dāng)時(shí)提供了導(dǎo)航、實(shí)時(shí)路況、語(yǔ)音控制及資訊服務(wù)等核心功能，是構(gòu)筑差異化競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵要素之一。從投入端分析，inkaNet系統(tǒng)相對(duì)市場(chǎng)平均水平需額外花費(fèi)數(shù)千至上萬(wàn)。從產(chǎn)出端來(lái)看，駕駛員實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)變道與動(dòng)態(tài)避堵，減少了時(shí)間經(jīng)濟(jì)損失；語(yǔ)音助手的進(jìn)化幫助簡(jiǎn)化了車(chē)載操作。隨著該系統(tǒng)后續(xù)與榮耀（Mobileye與黑莓合推的中國(guó)本地方案）對(duì)接演化，現(xiàn)階段其產(chǎn)出以0.6歸為——部分車(chē)輛確實(shí)需要系統(tǒng)升級(jí)，并且終端保有降低報(bào)廢增值比例。總體來(lái)說(shuō)，如果你的通勤時(shí)間占出行量對(duì)比中等以上（每年平均每日1小時(shí)以上），最初高配置現(xiàn)金成本的inkaNet系統(tǒng)投資將提前至少約2年在噸油節(jié)省等同時(shí)間磨損上得回平衡。